لم يكن نظام تعليق السيارة دائمًا فعالاً كما هو اليوم، وبقدر ما تعتقد أن الطرق سيئة هذه الأيام، فقد كانت أسوأ بكثير في أوائل القرن العشرين. ولكن حتى ذلك الحين، كان الناس يبتكرون طرقًا بارعة وغير تقليدية لجعل ركوب السيارة أكثر راحة للركاب. كانت سيارة Octoauto ذات العجلات الثماني أحد هذه الابتكارات الغريبة.
تعد سيارة Reeves Overland Octoauto واحدة من أكثر السيارات غرابة على الإطلاق. ابتكرها المخترع الأمريكي ميلتون ريفز في عام 1911، وكان يسعى إلى حل مشكلة كبيرة جدًا في ذلك الوقت – راحة القيادة. لم تكن السيارات المبكرة مريحة للركوب، كما أن نظام التعليق السيئ كان له أثر كبير على الإطارات.
لإنشاء Octoauto، استلهم ريفز من تصميم القطار. إذا كانت العربات تحتوي على عربات متعددة للمساعدة في توزيع الحمولة وتسهيل الرحلة، فلماذا لا يمكن الحصول على نفس التأثير عن طريق زيادة عدد عجلات السيارة؟
كانت الميزة الرئيسية لـ Octoauto هي تصميمها ذي المحاور الأربعة والعجلات الثمانية. يحتوي الجزء الأمامي على محورين قابلين للتوجيه، بينما يحتوي الجزء الخلفي على محورين آخرين، مع دفع المحور الخلفي الأول فقط. كان للمحور الخلفي الأقصى أيضًا محور توجيه.
يعتقد ميلتون ريفز أن توزيع الوزن بشكل أكثر توازنًا من شأنه أن يقلل من أحمال الصدمات على العجلات ونظام التعليق، مما يؤدي إلى قيادة أكثر سلاسة وتآكل أبطأ للإطارات. وصف الإعلان عن Octoauto السيارة بأنها “السيارة الأكثر سلاسة في العالم”.
تم الكشف عن سيارة ريفز أوفرلاند أوكتووتو في أول سباق إنديانابوليس 500 في عام 1922، وقد أحدثت ضجة كبيرة، حيث جذبت قدرًا كبيرًا من الاهتمام مثل سيارات السباق. إن التصميم غير العادي للسيارة ذات الأربعة مقاعد والادعاءات الجريئة حول الراحة التي لا مثيل لها جعلت الناس فضوليين، لكن هذا الفضول لم يترجم إلى مبيعات.
كانت سيارة Octoauto جريئة للغاية حتى بالنسبة لعصر السيارات المبكر، وحقيقة أنها تكلف 3200 دولار (حوالي أربع سيارات من طراز Ford Model Ts أو سيارتين من طراز Cadillac Model 30) لم تساعد حقًا. كما أن الإعداد متعدد المحاور جعل التعامل صعبًا، وعلى الرغم من محاولة ريفز إصلاح ذلك من خلال إطلاق سيارة Sextoauto ذات الست عجلات، كان لدى الناس خيارات أرخص.
اليوم، يتم تذكر سيارة Reeves Octoauto باعتبارها واحدة من أجرأ السيارات وأكثرها غرابة في التاريخ.
