تعلن جيب أن ترايلهوك تقدّم نسبة زحف تبلغ 37.5:1. والمصطلح يتكرر في مواصفات السيارات الوعرة من دون شرح.
ببساطة: نسبة الزحف هي إجمالي التخفيض في مجموعة نقل الحركة. ورقم 37.5:1 يعني أن المحرك يدور 37.5 مرة مقابل دورة واحدة للعجلات.
وما الفائدة؟ هذا التخفيض يضاعف العزم الواصل إلى العجلات بشكل هائل، ويتيح للسيارة التحرك بسرعة المشي مع تحكم كامل، من دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود أو استخدام الفرامل باستمرار.
وهذا تحديداً ما تحتاجه السيارة عند النزول على منحدر صخري حاد، أو تسلق عائق، أو الخروج من وضع صعب.
ولماذا يُعد وجوده هنا لافتاً؟ لأن معظم سيارات الكروس أوفر ذات الهيكل الأحادي تستغني عن النطاق المنخفض تماماً، وتكتفي بأنظمة إلكترونية لتوزيع القوة. ووجود علبة تحويل فعلية بسرعتين في هذه الفئة أمر غير معتاد.
الأرقام الوعرة والمقارنة مع النسخة العادية
المواصفة ترايلهوك شيروكي العادية
زاوية الاقتراب 28.8 درجة 19.6 درجة
زاوية المغادرة 31.8 درجة 29.4 درجة
زاوية الانكسار 21.9 درجة 18.8 درجة
الخلوص الأرضي 229 ملم —
رفع الارتفاع 25 ملم —
عمق الخوض 610 ملم —
والفارق الأكبر في زاوية الاقتراب: قفزة من 19.6 إلى 28.8 درجة تعني قدرة أفضل بكثير على مواجهة العوائق والمنحدرات من دون ارتطام الصدّام الأمامي.
وتشمل الترقيات أيضاً:
- زنبركات ومخمدات مخصصة
- ألواح حماية سفلية
- جنوط 17 إنشاً بإطارات Nexen Rodian ATX لكل التضاريس
- خطافات سحب حمراء أمامية وخلفية
نظام الدفع الرباعي والأوضاع
يعتمد الطراز نظام Active Drive II للدفع الرباعي، مع نظام Selec-Terrain الذي يضم خمسة أوضاع:
- تلقائي
- رياضي
- ثلج
- رمال وطين
- صخور
المحرك: هجين بأربع أسطوانات
المواصفة التفاصيل
المحرك 1.6 لتر بأربع أسطوانات وشاحن توربيني
المحركات الكهربائية اثنان
ناقل الحركة متغير باستمرار (CVT)
البطارية 1.08 كيلوواط ساعة
القوة الإجمالية 210 أحصنة
العزم 312 نيوتن متر
وقراءة صريحة: هذه المواصفات تناسب الاستخدام الوعر المعتدل والرحلات الترفيهية، لكنها ليست مواصفات سيارة وعرة ثقيلة. فالعزم البالغ 312 نيوتن متر رقم متواضع نسبياً، ويعوّضه النطاق المنخفض عبر مضاعفة العزم عند السرعات البطيئة.
التكلفة: استهلاك الوقود
وهنا الثمن الحقيقي للترقيات الوعرة.
القياس ترايلهوك الفارق عن النسخة العادية
المدينة 33 ميلاً للغالون أقل بـ6
الطريق السريع 29 ميلاً للغالون أقل بـ6
المجمّع 31 ميلاً للغالون أقل بـ6
وبالتحويل إلى الوحدة المألوفة، يعادل الرقم المجمّع نحو 7.6 لترات لكل 100 كلم، مقابل نحو 6.4 لترات في النسخة العادية.
والسبب مفهوم: إطارات التضاريس الأعلى مقاومة، والارتفاع الإضافي الذي يزيد المقاومة الهوائية، ووزن المكوّنات الإضافية.
المقصورة
تتميّز ترايلهوك بلمسات بصرية خاصة:
- مقاعد بلون Mantis Green مع خياطة حمراء متباينة ومساند ظهر منقوشة
- إطارات داخلية بلون Radical Red
- لمسات Black Spun Aluminum
والتجهيزات تشمل:
- لوحة عدادات رقمية 10.25 إنش
- نظام معلومات وترفيه 12.3 إنش
- مقاعد أمامية كهربائية مدفأة
- مقود مدفأ
وباقات اختيارية تضيف:
- مقاعد أمامية مهوّاة
- مقاعد خلفية مدفأة
- قدرة سحب تصل إلى 1,588 كيلوغراماً
تفصيلة تستحق التوقف
من بين التجهيزات الخارجية، يبرز ملصق مضاد للوهج على غطاء المحرك.
وهو عنصر بسيط التكلفة لكنه عملي تماماً: سطح مطفي داكن يقلل انعكاس أشعة الشمس من غطاء المحرك إلى عيني السائق عبر الزجاج الأمامي.
وسنعود إلى هذه التفصيلة في القسم الخليجي، لأنها تعنينا أكثر مما تعني أي سوق أخرى.
الأسعار والتوفر
الفئة السعر بالدولار تقدير تقريبي بالدرهم
شيروكي ترايلهوك 44,625 نحو 164 ألف درهم
شيروكي أوفرلاند 45,125 نحو 166 ألف درهم
يشمل السعر رسوم توصيل قدرها 1,995 دولاراً. والأرقام بالدرهم تقديرية ومحوّلة من السوق الأميركية بغرض المقارنة فقط.
ويبدأ الإنتاج لاحقاً هذا العام، والطلبات مفتوحة حالياً في السوق الأميركية.
وملاحظة على التموضع: تأتي ترايلهوك بسعر أقل بقليل من فئة أوفرلاند الفاخرة، أي أن جيب تضعهما في المستوى السعري نفسه تقريباً مع توجهين مختلفين: القدرة الوعرة مقابل التجهيزات المريحة.
