جينسن إنترسبتور تعود بمحرك V8 أميركي بقوة 960 حصان وجناح كربوني كبير

عاد اسم جينسن إنترسبتور للظهور، ولكن ليس كما يتذكره الكثيرون.

أعلنت شركة جينسن انترناشونال عن سيارتها الجديدة إنترسبتور GTX، وهي نموذج أولي مخصص للحلبات فقط، مزودة بمحرك أمامي بقوة 960 حصاناً وتصميم ديناميكي هوائي يعتبر مختلفاً تماماً عن الفترة التي وُلد فيها الاسم الأصلي.

من هي جينسن ولماذا يهم هذا الاسم؟

من المهم توضيح السياق قبل الدخول إلى الأرقام، حيث قد لا يكون الاسم مألوفًا لدى الجميع.

جينسن هي علامة تجارية بريطانية معروفة في الستينيات والسبعينيات بسيارة إنترسبتور، التي كانت سيارة GT فاخرة جمعت بين هيكل إيطالي ومحرك V8 أمريكي كبير. حققت العلامة سبقًا تقنيًا بارزًا من خلال Jensen FF، التي تعتبر واحدة من أولى سيارات الإنتاج التي قدمت نظام دفع رباعي مع نظام مانع انغلاق الفرامل.

ومن الغريب أن السيارة الجديدة تكرر نفس الوصفة الأصلية: هيكل بريطاني ومحرك أمريكي.

ملاحظة مهمة: ليست ريستومود

من المهم أن نوضح أن إنترسبتور GTX ليست سيارة كلاسيكية مُعاد تصميمها. فقد كانت جينسن انترناشونال تعمل منذ سنوات على إعادة بناء سيارات إنترسبتور الأصلية، لكن هذه السيارة جديدة بالكامل.

الهدف من هذه السيارة هو أن تكون منصة اختبار تقنية لعائلة سيارات قادمة. وتؤكد الشركة أن نحو 80% من تصميمها الخارجي سينتقل إلى تلك الطرازات المستقبلية.

المحرك: 960 حصاناً واحتمال يصل إلى 1,200

الرقم الأكثر أهمية هنا ليس 960 حصاناً فقط، بل الهامش المحتمل. فتصميم المحرك قادر على التعامل مع قوة تصل إلى 1,200 حصان، مما يعني أن النسخة الحالية تعمل ضمن حدود آمنة والمساحة المتاحة للتطوير مستقبلية واسعة.

ناقل الحركة والهيكل

ينقل العزم عبر عمود من ألياف الكربون إلى نظام ناقل حركة متسلسل بست سرعات مثبت في الخلف، ويمكن التحكم فيه باستخدام المجاديف أو عبر رافعة تقليدية.

وبالنسبة لعشاق القيادة، تشير جينسن إلى أن النسخ القادمة للطرقات ستحصل على ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي أو ناقل يدوي بست سرعات.

اختيار التوجيه الهيدروليكي هو قرار مثير للفضول في عام 2026. بينما انتقلت معظم السيارات الحديثة إلى التوجيه الكهربائي لأسباب كفاءة الأداء وتسهيل القيادة، فإن التوجيه الهيدروليكي لا يزال مفضلاً لعشاق القيادة لأنه يقدم إحساساً أدق بالتواصل بين الإطارات وسطح الطريق.

الديناميكا الهوائية: أكثر من 350 كلغ قوة ضاغطة

الجناح الكربوني الكبير ليس مجرد عنصر تجميلي. إذ أنه، بالتعاون مع مشتت الهواء الأمامي والأرضية المسطحة والناشر الخلفي، يولد قوة ضاغطة تتجاوز 350 كيلوغراماً.

تصميم مثير للاهتمام: يوفر هذا الجناح في الخلف حجبًا جزئياً لـالزجاج الخلفي الملتف، وهو المكون الأكثر تميزاً في تصميم إنترسبتور الأصلية، والذي يتذكره محبوها جيداً.

المقصورة: بلا شاشات

تتميز المقصورة بمواصفات سيارات السباق بالكامل: مقاعد كربونية رياضية، أحزمة بأمان سداسي النقاط، قفص أمان، وشاشة بيانات من MoTeC.

تم استبعاد جميع الشاشات غير الضرورية عن قصد، وهو توجه يتعارض تمامًا مع ما تفعله بقية صناعة السيارات اليوم.

الخطة المستقبلية: ثلاث سيارات

هذه السيارة ليست النهاية بل البداية. وفقًا لـديفيد ديردن، المدير الإداري للشركة، هناك خطة تشمل:

والأكثر إثارة هو أن سيارات الطرق قد تتضمن أربعة مقاعد، حتى أربعة أبواب، وهو ما يثبت أن الاسم يعود إلى جوهره الأصلي كسيارة GT فاخرة عملية وليست مجرد سيارة سباق متطرفة.

الأسعار: لم يتم الإعلان عنها حتى الآن.

الزاوية الخليجية

أولاً، فئة تعرفها المنطقة جيداً. سيارات GT البريطانية ذات الإنتاج المحدود لها جمهور ثابت في الإمارات والسعودية وقطر، وأستون مارتن، التي تعتبر جينسن منافساً لها، حاضرة بقوة في هذه الأسواق. مما يعني أن السوق مستعد لاستقبال سيارات الطرق الجديدة.

ثانياً، سيارة الحلبة تحتاج إلى حلبة. إنترسبتور GTX غير مصممة للاستخدام على الطرق العامة، وامتلاكها يتطلب الاعتماد على أيام الحلبة. fortunately our area has qualified circuits like Yas Marina, Dubai Autodrome, and Bahrain International Circuit, making such vehicles more logical here than in other markets.

ثالثاً، ملاحظة فنية حول الحرارة. المحركات ذات الشواحن الفائقة تولد حرارة مرتفعة، وأداؤها يتأثر سلبًا في درجات الحرارة العالية. أي استخدام جاد على الحلبة خلال الصيف في دول الخليج يتطلب اهتمامًا خاصًا بأنظمة التبريد، وهي مسألة يعرفها مالكو السيارات عالية الأداء في المنطقة جيدًا.

رابعاً، توفر الناقل اليدوي ميزة إقليمية. إن إشارة جينسن إلى إمكانية تزويد سيارات الطريق بناقل يدوي بست سرعات تستحق الملاحظة، خصوصًا مع تراجع هذا الخيار على مستوى العالم، بينما لا يزال هناك مجموعة من عشاق السيارات ممن يفضلونه في المنطقة.

ملاحظة على الأسعار: لا يحتوي هذا المقال على جدول أسعار لأن جينسن لم تعلن عن أي أرقام حتى الآن. السيارات بمثل هذه المواصفات ومحدودية الإنتاج عادةً ما تكون في فئة سعرية مرتفعة جداً، لكن يبقى هذا استنتاجاً من واقع السوق وليس رقمًا رسميًا من الشركة.

الخلاصة

جينسن إنترسبتور GTX ليست مجرد منتج تجاري بقدر ما هي إعلان عن نوايا الشركة. تعتبر سيارة حلبة بقوة 960 حصانًا وقوة ضاغطة تتجاوز 350 كلغ، تهدف إلى إثبات التقنيات التي ستستخدم في ثلاثة طرازات قادمة.

وبالطريقة نفسها التي أدت إلى شهرة الاسم قبل 60 عامًا لا تزال قائمة: هيكل بريطاني مصنوع يدوياً، ومحرك V8 أمريكي كبير. وهي وصفة أثبتت أنها تنمو ولا تتقدم في السن.