يبدو أن الدوار الشهير في المجر الآن وكأنه شذوذ في البنية التحتية. عند النظر إليه من الأعلى، يبدو كأنه سقط في وسط الحقل ونُسي، لكن الحقيقة أنه نتيجة وعود حكومية فاشلة.
عندما تم الإعلان عنه لأول مرة، في عام 2021، كان الدوار بين زالاغيرسيغ وزالاسزينتيفان منطقيًا تمامًا. كان من المفترض أن يخدم مركزًا لوجستيًا جديدًا ومحطة حاويات تابعة لشركة ميتrans، وهي شركة لوجستية خاصة عملاقة، مما يسمح للبضائع القادمة عبر السكك الحديدية من البحر الأدرياتيكي بالسفر بسرعة عبر المجر نحو دول مثل سلوفاكيا وجمهورية التشيك وبولندا دون الحاجة إلى الالتفاف عبر بودابست.
في فبراير 2021، أعلن وزير الخارجية المجري بيتر سيارتو عن خطط لإنشاء مركز لوجستي جديد بالقرب من زالاغيرسيغ، وسرعان ما تقدمت البلدية بطلب للحصول على أموال من الاتحاد الأوروبي اللازمة لبناء طريق الوصول والدوار المؤدي إلى محطة الحاويات المستقبلية.
بحلول عام 2023، تم بناء الدوار بتكلفة حوالي 1.25 مليون يورو من أموال الاتحاد الأوروبي غير القابلة للاسترداد. المشكلة الوحيدة هي أن العمل في محطة الحاويات لم يبدأ بعد. وبعد مرور ثلاث سنوات، لا يزال الوضع كما هو؛ لم يتم إنجاز أي عمل في المركز اللوجستي، لذا فإن الدوار موجود هناك في انتظار الاتصال بشيء ما.
لكي تكون محطة ميتrans منطقية، يجب أن تكون مربوطة بخط سكة حديد جديد يمر عبرها، لكن هذا المشروع لا يزال قيد الشراء، ولا يوجد تقدير حقيقي للوقت الذي ستبدأ فيه الأعمال. ومن يفوز بعقد الشراء، سيكون أمامه أكثر من عامين لبناء المسار، مما يعني أن السكة الحديد يمكن أن تصبح جاهزة للعمل بحلول عام 2029، على أقرب تقدير. وبهذه الوتيرة، من الصعب القول ما إذا كان الدوار المؤدي إلى أي مكان في المجر سيكون صالحًا للاستخدام على الإطلاق، أو ما إذا كان سيصبح مجرد منطقة جذب سياحي غريبة.
