استعادت ميتسوبيشي باجيرو تصميمها التقليدي مع هيكل منفصل ومحرك ديزل، لتبدأ الشركة مباشرة بالتنافس مع تويوتا لاند كروزر الفئة 250.
خلال الحفل الرسمي الذي أقيم في اليابان، عرضت ميتسوبيشي سيارة باجيرو رالي كونسبت، التي تضم تجهيزات مخصصة للطرق الوعرة وزينة تحمل شعار راليارت. مما أدى إلى توقعات واسعة حول إمكانية إنتاج نسخة عالية الأداء.
على الرغم من ذلك، قام مسؤولو الشركة باستغلال بقية الفعالية لتقليل هذه التوقعات.
باجيرو رالي كونسبت: ما الذي تم تقديمه فعلياً؟
شهدت الفعالية عرض السيارة جنباً إلى جنب مع نسخة مطابقة من شاحنة الرالي تريتون ASXR الفائزة بالعديد من الألقاب، في مشهد يربط الحاضر بالماضي.
التجهيزات المعروضة تشمل:
- كسوة حمراء تحمل شعارات راليارت اللامعة
- جنوط ألمنيوم Work Crag T-Grabic MC بحجم 18 إنشاً
- إطارات Yokohama Geolandar X-AT المخصصة للطرق الوعرة
- توسيعات للرفارف الأمامية والخلفية
- غطاء مخصص للقائم الخلفي
- ألواح حماية سفلية حمراء
- شبكة أمامية تحمل شعار راليارت
- شنوركل
ملاحظة مهمة: تعتبر ميتسوبيشي هذه القطع بمثابة إكسسوارات، ولا يزال بعضها في المرحلة الابتدائية. بمعنى أن ما تم عرضه كان يمثل إمكانات التجهيز، وليست سيارة إنتاجية.
الموقف الرسمي: لا خطط حالياً
ناقشت وسائل الإعلام الأسترالية مع كونيتوشي إيتاغاكي، أحد كبار مختصي المنتجات في ميتسوبيشي، إمكانية إطلاق نسخة باجيرو راليارت.
كانت إجابته واضحة: لا توجد مشاريع محددة أو طراز راليارت للحديث عنه حالياً. أكد أن إرث راليارت مهم للشركة، وأنها ستستمر في دراسة فرصة تقديم أداء وتجربة تعكس هذا الاسم، لكن دون وجود خطة مؤكدة يمكن الإعلان عنها.
هذه الصراحة تستحق التقدير، حيث عرضت الشركة السيارة وفي ذات الوقت امتنعت عن إعطاء وعود لا تستطيع الوفاء بها.
12 لقباً في داكار: الإرث الذي يفرض التحدي
سلط كيسوكي كيشيورا، رئيس ميتسوبيشي موتورز ومدير العمليات، الضوء على تأثير إرث رياضة المحركات في تطوير السيارة، مستحضراً انتصارات باجيرو الاثني عشر في رالي داكار، تلك الانتصارات التي منحتها لقب “ملك الصحراء”.
وأشار إلى أن التقنيات المطورة في السباقات يتم إدخالها إلى الطرازات الإنتاجية، دون أن يتطرق إلى إمكانية إصدار نسخة أعلى قدرة.
هذا الإرث تحديداً هو مصدر الضغوط. فعندما تمتلك سيارة سجلاً كهذا، يصبح عدم وجود نسخة رياضية منها سؤالاً مشروعاً.
المنصة والمحرك
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| الهيكل | منفصل (شاسيه سلمي) مستمد من تريتون |
| التعليق الأمامي | عظمة مزدوجة مخصصة للطراز |
| التعليق الخلفي | محور صلب بخمس وصلات |
| المحرك | ديزل 2.4 لتر توربو |
| القوة | 201 حصان (150 كيلوواط) |
| العزم | 480 نيوتن متر |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي بثماني نسب |
| نظام الدفع | Super Select 4WD II قياسي |
لم تكشف ميتسوبيشي عن خيارات أخرى لنظام الدفع، لكن السيناريو المتوقع هو إمكانية تطوير نظام هجين مستقبلاً. أيضًا، يبدو أن زيادة قوة المحرك ضرورة لأي إصدار راليارت محتمل، بالإضافة إلى تحسينات في التعليق والإطارات وحزمة الهيكل مستوحاة من الكونسبت.
الإكسسوارات المتاحة حالياً
حتى ظهور نسخة راليارت، يمكن للمشترين تجهيز سياراتهم بقطع رسمية. وقد عُرضت في الفعالية باجيرو أخرى مزودة بـ:
- صدّام أمامي فولاذي مع قضيب حماية مدمج ووحدات إضاءة LED إضافية
- شنوركل
- قضبان سقف
- عتبات جانبية
- جنوط 18 إنشاً بإطارات يوكوهاما
ولم تُدرج هذه النسخة في البيان الصحفي الرسمي، ومن المتوقع أن تصدر تفاصيل كتالوج الإكسسوارات في وقت لاحق.
الزاوية الخليجية: قصتنا تتجاوز أي سوق أخرى
لا توجد سيارة في هذا المقال ترتبط بوجدان المشتري الخليجي أكثر من باجيرو.
أولاً، لقب “ملك الصحراء” لم يأتِ من فراغ. انتصارات باجيرو الاثني عشر في داكار رسخت في ذاكرة أجيال من محبي السيارات في المنطقة، وكانت باجيرو لعقود واحدة من أكثر السيارات استخداماً في التضاريس الصحراوية الخليجية، إلى جانب لاند كروزر ونيسان باترول.
ثانياً، داكار نفسه أصبح سباقاً سعودياً. يٌقام رالي داكار في المملكة العربية السعودية منذ عام 2020، مما يجعل ارتباط هذا الإرث اليوم بالمنطقة أكثر حيوية مما كان عليه عندما كان السباق يقام في أفريقيا أو أمريكا الجنوبية.
ثالثاً، التنافس مع لاند كروزر هو المعركة الأهم في المنطقة. قطاع سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل المنفصل هو بمثابة عصب السوق الخليجية، ولاند كروزر تهيمن عليه منذ عقود. عودة باجيرو بمنافس قوي بهيكل منفصل ونظام Super Select 4WD II يعد خبرًا مهمًا للمشتري المحلي.
رابعاً، هناك ملاحظة عملية بشأن المحرك. قوة 201 حصان وعزم 480 نيوتن متر أرقام ملائمة للاستخدام في الطرق الوعرة، لكنها تعَدّ متواضعة مقارنة بما اعتاد عليه السوق الخليجي في هذه الفئة. كما أن توزيع استخدام الديزل يختلف بين أسواق المنطقة، مما يعني أن مواصفات النسخة الخليجية إذ أُصدرت ستُحدد عبر الوكيل المعتمد.
ملاحظة حول الأسعار: لا يحتوي هذا المقال على جدول أسعار لأن الخبر يتعلق بسيارة كونسبت والإكسسوارات، ولم تُعلن أسعار باجيرو الجديدة في الخليج بعد.
الخلاصة
باجيرو رالي كونسبت ليست تعهداً بإصدار سيارة جديدة، بل بمثابة تذكير بالإرث. تدرك ميتسوبيشي تمامًا القيمة الكبيرة لاسم راليارت وقيمة انتصارات داكار، وتستثمرهما في تشكيل صورة الطراز الجديد.
لكنها في الوقت ذاته امتنعت عن إعطاء وعود لما لم تُقرره بعد. وهذا موقف أفضل من الإيحاءات الغامضة المعتادة في عالم السيارات.
يبقى السؤال مستمراً: ألا تستحق علامة لديها اثنا عشر لقبًا في أصعب سباقات الصحراء أن تتمتع سيارتها الأشهر بنسخة رياضية تليق بذلك التاريخ؟
