يشير تقريران جديدان إلى منطقة واحدة تعتبر مركزًا لنحو 40% من حوادث سرقة السيارات، وإلى أنواع السيارات التي تبرز بشكل خاص في البيانات. لكن هناك انخفاضا في أعداد السرقات منذ بداية العام مع تغير في أساليب عمل اللصوص
نشرت شركتا التتبع Pointer وIturan بيانات عن سرقات المركبات ومحاولات السرقة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2026. وتستند التقارير إلى قواعد بيانات الشركتين وليست بيانات رسمية للسوق بأكملها، لكن كلاهما يشير إلى استخدام واسع النطاق لأنظمة المركبات للسرقة وتركيز عالٍ للحوادث في المنطقة الوسطى. في الوقت نفسه، أفاد المؤشر عن انخفاض في نطاق الأحداث منذ بداية العام مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي.
وبحسب تقرير لشركة بوينتر، فقد شهدت الأشهر التسعة الأولى من عام 2026 انخفاضًا بنسبة 20% في السرقات ومحاولات السرقة التي سجلتها الشركة، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وفي الربع الثالث وحده، وفقا لبيانات الشركة، كانت هناك زيادة بنسبة 4٪ مقارنة بالربع الثاني.
وبحسب تقرير بوينتر، شكلت المركبات الخاصة 37% من محاولات السرقة والسرقة المسجلة في الربع الثالث، مقارنة بـ 33% في الربع السابق. وشكلت سيارات الجيب والمركبات الترفيهية 30% من الحوادث، مقارنة بـ 35% في الربع الثاني، وكانت الدراجات النارية والدراجات البخارية 25%، مقارنة بـ 23%.
كانت هناك أيضًا تغييرات في مزيج أنظمة الدفع. وبحسب بيانات بوينتر، شكلت السيارات الكهربائية 8% من محاولات السرقات والسرقة في الربع الثالث، مقارنة بـ 7% في الربع السابق. وانخفضت نسبة المركبات الهجينة من 16% إلى 12%، وانخفضت نسبة المركبات الكهربائية من 2% إلى 1%. وشكلت المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل 79% من الحوادث التي سجلتها الشركة.
وفي ملخص الأشهر التسعة الأولى من العام، وبحسب التقرير نفسه، شكلت السيارات الكهربائية 7% من محاولات السرقة والسرقة، مقارنة بـ 5% في نفس الفترة من العام الماضي. وانخفضت نسبة السيارات الهجين من 18% إلى 15%، وبقيت نسبة السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل عند 77%.
وبحسب بوينتر، جمعت تل أبيب وبتاح تكفا أكثر من ثلث الأحداث التي سجلتها الشركة في الربع الثالث. وكانت كل مدينة مسؤولة عن 17% من محاولات السرقة والسرقات في عينة الشركة. وجاءت القدس في المركز الثالث بنسبة 8%، مقارنة بـ 4% في الربع السابق.
وفي التقسيم إلى مناطق قدمها المؤشر، شكلت تل أبيب والوسط 40% من الحوادث، والشفلح 21%، والشارون 16%، والجنوب 10%، والقدس ومحيطها 8%، والشمال 5%. وبحسب الشركة فإن أكبر زيادة في الحصة النسبية سجلت في شارون من 11% إلى 16%.
وبحسب تقرير “بوينتر”، فإن أسلوب السرقة الأكثر شيوعاً في الحوادث التي وثقتها، كان ازدواجية المفاتيح من خلال الاتصال بأنظمة المركبات، والتي كانت متورطة في حوالي 50% من الحالات. وكان استبدال كمبيوتر المركبة 27% من الحالات، واستخدام جهاز النسخ اللاسلكي 9%، والسرقة من قبل شخص مرخص له 8%، وسرقة المفاتيح من منزل العميل 5%، والسرقة أو سرقة مركبة يقودها 1%.
ويعرض تقرير منفصل صادر عن شركة إيتوران، استنادا إلى عينة وطنية مكونة من 1.1 مليون مركبة، صورة مماثلة فيما يتعلق باستخدام أنظمة المركبات لغرض السرقة. ووفقا لإيتوران، فإن 56% من السرقات التي تم فحصها في الأشهر التسعة الأولى من العام تم تنفيذها عن طريق الاتصال والتشفير بمقبس (OBD). وفي 22% من الحوادث، بحسب الشركة، عثر اللص على مفتاح السيارة، و10% تم تنفيذها عن طريق الاقتحام العنيف، و12% عن طريق سحب السيارة أو تحميلها.
وبحسب بيانات شركة إيتوران، فإن 4% من المركبات المسروقة خلال عام 2026 في عينة الشركة تمت سرقتها أكثر من مرة. وبحسب التقرير أيضاً فإن 40% من المركبات المسروقة كانت بيضاء اللون، و48% منها تعود للأعوام 2026-2023.
ويدعي إيتوران أن الساعات التي ارتكبت فيها معظم السرقات المسجلة كانت بين الساعة 3:00 و5:00 صباحًا. وبحسب بيانات الشركة، فإن حجم السرقات خلال هذه الساعات كان أعلى بـ 5 مرات مما كان عليه خلال النهار، بين الساعة 7:00 والساعة 19:00.
وفي التوزيع الجغرافي لإيتوران تركزت غوش دان 41% من حوادث السرقات في عينة الشركة، والقدس وموديعين 18%، والشارون 15%، والجنوب 14%، والشفلح 10%، والشمال ويوش 1% لكل منهما. وذكرت الشركة أن الوجهات الرئيسية التي تم نقل المركبات المسروقة إليها هي طولكرم وقلقيلية ورام الله والخليل.
